В последнее время вопроса \"Мыть или не мыть личное авто?\" у нас с мужем не возникает. И не потому, что автомобиль чистый, просто занятие это бессмысленное: проедешь из пункта А в пункт Б – и на \"железного коня\" без слез не взглянешь, как будто сутки напролет колесил по размоченному дождями кубанскому чернозему.
Грязь на федеральных и муниципальных дорогах курорта стала бичом, причем чем ближе к зоне олимпийского строительства, тем выше процент неопрятности полотна. И если летом сей факт грозит пыльным шлейфом, то в сезон дождей оседающие на обочинах мелкие частицы превращаются в жидкое месиво, представляя для водителей опасность пострашнее гололеда.
Сочи находится в стадии активного строительства спортивных и инфраструктурных объектов зимней Олимпиады 2014 года. В ближайшее время начнется строительство сразу нескольких транспортных развязок, по шесть спортивных объектов строятся в горном и прибрежном кластерах, начаты строительно-монтажные работы на 5 объектах краевой целевой программы. Ведется строительство дублера Курортного проспекта, Адлерского кольца.
По очень приблизительным подсчетам, на олимпийских стройках трудятся свыше 10 тысяч человек, парк тяжелой техники исчисляется сотнями единиц. Хотели бы мы того или нет, основной поток грузов перевозится по автомобильным дорогам, федеральным и внутригородским. Водители многотонных грузовиков не только разбивают полотно, но и значительно загрязняют его, пренебрегая элементарными правилами перевозки грузов.
D Красной Поляне с началом олимпийского строительства трасса стала неузнаваема. Эксплуатирующие организации не успевают очищать грязь, комьями отваливающуюся с колес грузовиков. Хуже всего после дождя, когда грязь развозится по всей дороге, машина ведет себя как корова на льду. Особенно трудно тормозить грузовикам: мало того что тормозной путь увеличивается, так еще и транспортное средство весит не одну тонну.
Сотрудники Сочинского полка ДПС подтверждают: с началом олимпийского строительства аварийность на федеральной трассе Адлер – Красная Поляна увеличилась на 40%, во многом и из-за неудовлетворительного состояния дорожного полотна. Грязь снижает сцепление колеса с дорожным полотном, машина \"поскальзывается\", что в итоге может привести к трагедии.
Проблема санитарного состояния сочинских дорог неоднократно поднималась главой города на еженедельных планерках. Анатолий Пахомов предложил, на первый взгляд, разумное решение – наказывать водителей, выехавших со стройплощадки с грязными колесами или забывших накрыть груз пологом, рублем. По мнению главы города, после третьего штрафа шофер задумается. Однако мониторинг показал, что копать нужно глубже. Необходимо заставить подрядчиков оборудовать стройплощадки пунктами обмыва колес и штрафовать не только физические, но и юридические лица.
Впрочем, велосипед Анатолий Пахомов не изобрел. Практика обмыва колес при выезде со стройплощадки в Москве существует уже лет 9, чуть позже за столицей подтянулись Новосибирск, Питер, Екатеринбург и даже Киров, пришла пора и олимпийского Сочи.
Потребность в наведении чистоты на строительной площадке начинается уже с нулевого цикла строительства. При разработке котлована на стройку начинают ездить самосвалы, которые вместе с грунтом в кузове вывозят на улицы города на колесах огромные комья грязи. Грязь засыхает, превращается в пыль, которая ветром разносится по окрестным районам, загрязняя и без того не кристальный городской воздух. Для очистки колес выезжающих автомобилей на выезде со стройплощадки оборудуется моечный пункт, оснащенный аппаратом высокого давления. За несколько минут оператор смывает грязь с колес автомобиля, и чистый самосвал спокойно едет дальше.
Стоит заметить, что оборудование моечного пункта не ляжет тяжким финансовым бременем на застройщика. Себестоимость квадратного метра строящегося здания возрастет на несколько копеек, польза же от чистых автомобилей на улицах города для здоровья людей бесценна.
Сообщить подрядчикам о новых правилах решили на специальном совещании, которое прошло в мэрии под председательством замглавы города по вопросам ЖХК Юрия Паламарчука. В повестке дня значились подготовка дорожных служб к зиме и обеспечение санитарного порядка. Власти высказали ряд претензий к работе ФГУ \"Мосты и тоннели\", ДЭП-117 и Дагомысскому ДРСУ. А также сообщили подрядчикам, занятым на олимпийском строительстве, о необходимости в кратчайшие сроки забетонировать подъезды к стройплощадкам с федеральной трассы и оборудовать пункты для обмыва колес. Отныне штраф за грязные колеса грузовиков для юридических лиц составит от 200 до 300 тысяч рублей.
85% грязи, считают эксперты, приносит на дороги автотранспорт: выхлопные газы, топливное масло, вытекающее из неисправного двигателя, куски резины и просто землю с колес, которую дачники и водители грузовиков не считают нужным смыть при въезде в город. Добавляют грязи городу и стройки. Именно поэтому чистые колеса грузовиков должны стать хорошим тоном, выражением степени уважения строителей к рядовым сочинцам.

Все новости